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遗憾！一汽马自达告别中国舞台
潇湘眼娟
2021-08-31 14:06:02
阅读：4642
来源：潇湘眼原创
作者：周露
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提要前有长安铃木、东风雷诺、长安DS等淡出视野，如今又多了一个。
【潇湘眼】8月31日消息，日前，一汽马自达在官方平台发布“最后一篇推送”，正式官宣退出中国汽车的历史舞台。消息一出，评论区一片震惊，但更多的是网友表达对一汽马自达的支持与感谢。
一个2005年诞生的品牌，经历过“弯道之王”马自达6的荣光，创造过阿特兹全新的品牌征程，怎么就这么突然消失了呢？
产品匮乏，马自达6成为“顶梁柱”
其实早在2003年，一汽轿车就通过技术合作的形式引进了马自达6。为配合销售工作，中国一汽，一汽轿车、马自达汽车在2005年共同出资成立销售公司。其中，一汽马自达并不拥有整车生产资质，仅局限在技术合作和汽车销售，在售车型均交由一汽轿车生产。
马自达6是一汽马自达首款投产车型，因出色的调教性能被冠以“弯道之王”的称号，在市场备受欢迎。不过，市场不断进化，即使再热门的车型，也扛不住市场不断推陈出新，优胜劣汰，而马自达6在市场独自支撑整整五年才迎来换代车型。在这期间，马自达6基本成为了经销商的主力营收来源。
这之后，一汽马自达阿特兹、一汽马自达CX-4陆续上市，但又先后停产了CX-7、马自达6、马自达8以及马自达6睿翼4款车型，进一步加剧了产品匮乏的状况。放眼整个汽车市场，五年推新的节奏确实太慢了些。
四面楚歌，一汽马自达无以为继
产品匮乏，一汽马自达从根本上丧失了越走越远的可能性。而且，近几年自主品牌崛起，合资品牌受到挤压，一汽马自达的生存之路更显艰辛。
中国汽车工业快速发展的前几年，合资品牌始终占据主导优势，它们在技术、研发上引领于国内汽车市场。国内自主品牌在经历了“四个轮子配沙发”“国产车质量不行”的曲折发展之路后，不断优化技术与研发水平。直到近几年，以吉利、比亚迪为代表的自主品牌逐渐崛起，甚至在今年已经开始动摇合资品牌“铁三角”的销量榜单地位，强势彰显出国内汽车水平综合实力的上升。
往上遭遇市场竞争挤压，往右产品阵容匮乏，一汽马自达终是息鼓偃旗。今年8月17日，长安马自达汽车有限公司提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请，拟交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。8月24日，长安汽车、马自达汽车、中国一汽就长安马自达增资项目发布联合声明，内容显示：（新）长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，长安马自达、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。
随着8月30日的最后一篇推送，一汽马自达正式退出汽车历史舞台，其并入长安马自达基本成为板上钉钉的事件。随着市场竞争加剧，越来越多的汽车品牌开始淡出视野，如长安铃木、东风雷诺、长安DS等，如今又多了一个曾经风光无限又走向没落的品牌。
