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造车新势力威马汽车减资，或为境外IPO作准备
潇湘眼洁
2021-09-18 12:53:18
阅读：4550
来源：潇湘眼原创
作者：杨冰洁
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提要2020年威马汽车获D轮融资后，曾提交科创板IPO申请，但时至今日并未等来上市的确切消息。
【潇湘眼】9月18日消息，日前，威马汽车正在对股权架构进行调整。威马汽车运营主体公司——威马智慧出行科技股份有限公司注册资本由12.09亿元减少至6.89亿元，减幅达42.99%。
此次巨幅减资后，威马汽车或将于今年第四季度进行新一轮融资，为海外上市做准备。
早在2020年9月，威马汽车获D轮融资后，曾提交科创板IPO申请，但时至今日，威马并未等来科创板上市的确切消息。这次威马转换了赛道，二度进军资本市场。
对于威马首次冲刺IPO失利，很多人可能并不惊讶。2020年10月，就在威马刚踏上申报科创板的审批路程之后，威马汽车突然接连发生三次自燃事故，导致紧急召回1282辆车。威马官方声明，召回原因是相关车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
而该声明并未消除人们的疑虑，反倒是引发了热烈讨论，网友对其车辆安全性发出质疑。有同为造车新势力的业内人士直言，“威马现在很着急拿出产品车来过渡，不是一个上策，电池技术本身还有很大的突破，不到一定的程度，市场能够反应多少问题不清楚”。
此后，威马就延缓了在科创板IPO的申请。不止如此，2021年4月，威马汽车的资方之一——国投创益产业基金方面曾表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题，诸如科技含量不足、研发费用率不高、持续巨额亏损等。不过随后威马汽车回应，指斥上述报道为不实消息，并表示上市准备工作正在有序推进。
简单来说，对于威马而言，“根基不牢，地动山摇”。即便威马汽车为推动公司上市做出多重努力，但相较产品的含金量和研发投入比而言，威马“重资轻质”的战略布局早已误入歧途。回望同一时期成立的新造车企业“蔚小理”，其赴港IPO之路已在进行当中。
上市步伐落后，威马整体经营状况也略显疲态。数据显示，蔚来今年上半年累计交付41956辆，小鹏汽车同期累计交付30738辆，理想汽车累计交付30154辆，哪吒汽车则共售出21104辆。综合来看，威马汽车离造车新势力第一梯队仍有不小差距。
回到此次减资调整，威马宣称“是基于战略需要与自身业务实际发展需求而做出的正常调整。”是否为了混淆视听，等到威马境外IPO之际再“打脸”实锤，我们不得而知。
