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株洲,为湖南架起通航万亿产业青云梯!

潇湘眼杰 2022-09-09 09:14:09 阅读:2403 来源:潇湘眼原创/丁丁 分享:

提要“通航时代”来临。

怀抱冲上云霄梦想的湖南市民们,未来人均一张飞行执照不再那么可望不可及。

为什么这么说?这是潇湘眼参加8月31日到9月4日,在长沙、株洲举办2022年湖南(国际)通用航空产业博览会之后最直观的感受。

事实也验证了潇湘眼的判断。

在今年通航博览会的长沙国际会展中心展区内,参展企业之一的湘江集团,展示出来的通航产业布局和规划,就包括在长沙大王山南片区打造出一个通航文旅体验胜地——以坪塘通用机场为飞行训练基地,长沙市民可以来此学习航空理论知识、进行飞行执照培训,实现年少热血的飞天梦。

也有人做到了,手握飞机执照如愿在湖南省内进行航空旅行。

今年8月中旬,湖南籍飞行爱好者吴维从株洲芦淞机场起航,驾驶通用轻型飞机途经长沙宁乡巷子口、岳阳、洋沙湖、常德,再飞回株洲芦淞机场,身体力行完成了一场环湘飞行。

飞行爱好者吴维从株洲芦淞机场起航,图源于长沙晚报

按照当下湖南省的通航规划,全省正在规划建设一个以长沙为中心,13个市州相互连通,近80个机场可供通航起降,覆盖全省所有4A、5A级景区的通用机场骨架网。

随着通航基建愈发便利,可以预见的是,未来环湘飞行会更加便利,体验环湘出行的人员也会越来越多。

而这,只不过是通航产业的一个细小分支。根据东兴证券发布的《通用航空行业深度报告》显示,通航产业潜在市场规模超万亿元。

湖南作为国内唯一一个国家级通用航空发动机研发基地,第一个试点全域低空空域管理改革的省份,搭乘上通航“绿色通道”,未来全省的经济发展空间会远超我们的想象。

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交通进阶必然是通航的大舞台

乍一听“通用航空”这类专用名词,大家可能会觉得和我们距离很远,其实通航产业跟我们每一个人的生活息息相关。

简单一点理解,通用航空是除了公共航空运输之外,进行客、货运输的民用航空活动。常见的应用场景就包括:森林灭火、抢险救灾、医疗救援、气象探测、海洋监测、遥感测绘、短途运输、人工降雨等。

前段时间重庆发生山火,就有无人机送去救援物资;国内大多数地方一旦发生森林火灾,最有效率的灭火方式,就是采用直升机就近取水,在空中洒水灭火。

山火救援,图源于中新网

跟“死神”赛跑的危重患者的救治,用直升机运送,不仅耗时时间短,还能避免地面交通拥堵和路程颠簸。

此前湖南娄底一位重病患者,因为头部外伤导致重型颅脑损伤、双下肺挫伤,需要紧急送往中南大学湘雅医院治疗,原本2小时的地面车程,直升机只需要40分钟即能抵达,为患者赢得黄金救援时间。

以及今年湖南应对气象干旱,出动多家直升机在全省范围内实施人工增雨工程;大家普遍高看一眼的私人飞机出行、出差,都属于通航范畴。

通航应用场景覆盖人们生活的方方面面,背后联动的经济能量自然不可限量。

按照国外经验表明,通航产业投入产出比是1:10,就业带动比是1:12。而通航产业链涉及研发、制造、维修、通信导航、机场管理、飞行运营、航行服务到飞机维修、飞行保障、航材租赁等诸多环节,每一个环节都是金矿。

通航博览会现场,图源于潇湘眼

通航延伸的相关“兄弟产业”,包括电子、新型材料、新型能源、金融租赁、保险等,都属千亿级产业。

对我们国家而言,发展通航产业更是时代要求——在全国全力奋战建设“交通强国”的大趋势下,通用航空作为交通运输中的重要分支,与民航、高铁、高速公路、水路组成立体交通大网络,是历史必然。

且相比于全球通航产业的表现,我国通航产业发展稍显滞后。

全球航空产业链完整的国家,通航规模会占到航空业整体的10%-15%,通航飞行总量占到民航飞行总量的50%以上。截至今年上半年,我国通航飞行总量不到运输飞行总量的20%,增长空间广大,势必要强势追击。

且可以确定的是,当下全国各个省份都在布局通航赛道。河南省剑指2025年,全力建设25个通用机场,搭建30分钟航空应急救援网;安徽力求全省通用航空年飞行量达到5万小时以上;山西则聚力通用航空器研发制造,要求掌握完整的通用航空器整机研发、设计、制造改造能力。

这就不难理解,湖南本次通航博览会的主题为什么是:通航引领美好生活。

湖南通航博览会现场,图源于潇湘眼

因为大家都知道,发展通航产业真的能让大家的生活变得更好。

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借势通航,湖南展望万亿产业

可以肯定的是,湖南会因为通航产业受益无穷。

不妨先看两组数据。

根据官方数据显示,去年首届博览会签署合作项目46个、投资金额208.6亿元,今年通航博览会签约的投资项目是82个,总投资额达到1213.19亿元。

2022年通航博览会开幕式现场  图源于博览会主办方

一年时间得到如此跨越式的成长,展露的便是全球投资人对湖南发展通航产业的信任。

毕竟,湖南手握一张发展通航产业的顶级王牌——政策扶持。

大家都知道,我国通航产业之所以较欧美国家发展滞后,源于低空空域管制严格。

随着2016年民航局在《通用航空“十三五”发展规划》中明确放开管制,将低空空域从真高1000米的垂直范围提高到真高3000米以下,湖南抓紧机遇,成功在2020年获批成为国内首个全域低空空域管理改革试点省份,自此攀登上万亿产业的青云梯。

博览会现场,图源于株洲新闻网

一方面,产业基建一路开启8倍速。

去年上半年还只是娄底桥头河、湘西机场通航基地等6个通用机场场址,今年上半年,湖南省一次性获批55个通用机场场址,一时之间,61个通用机场进入施工期。

加上此前湖南省已经拥有的株洲芦淞、长沙开慧等12个通用机场,湖南通用机场网络正落地到“县县有通用机场、乡乡有临时起降点”。

每个县有通用机场是什么概念?在很多县城高铁都没有的前提下,飞机场走入湖南省每一个县城,无论是紧急就医还是事故急救,民生救援效率能大幅度有效提高。就在今年5月,湖南成立首个航空医疗救援基地,意图搭建起一个集全球空中、地面一体化的航空医疗救援服务体系。

从经济方面考量,通用机场联动交通运输、航材航油供应等需求,能提高当地就业,促进县域旅游。

另一方面,产业链上下游企业迅速集聚。

官方数据显示,现在湖南省聚集的通用航空企业已经超40家、技术人员超6000名。产业相关的涉航重点企业有500多家,产值超过600亿元。

光是通航领域之一的无人机相关企业,湖南省已经聚集158家,从事无人机行业的工作人员数量超10万人。

更重要的是,湖南还因此手握通航领域一张顶级名片——通航博览会——国内通航领域规模最大专业展会。

通航博览会现场,图源于新华社

众所周知,产业顶级峰会或博览会,本身就是一笔巨大财富。

如同岳麓峰会推动长沙跻身“国内互联网第五城”,通航博览会作为全球资本认识通航产业的窗口,这里智慧涌动,资本聚焦,人才荟萃,聚专家、学者、企业家、投资人于一堂,谈技术发展,聊产业前景,碰撞产业前沿思想,是持续推动产业高质量发展的扛鼎力量。

有政策帮扶,还有行业顶级舞台向世界持续展示湖南通航成果,湖南借此机遇,吸引大批通航领域相关企业、以及通航人才培养航空院校入湘落户,无疑能为湖南通航产业扶摇直上持续保驾护航。

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株洲剑指全国通航核心城市

而依托湖南奋战通航万亿产值的历史进程,作为湖南省通航产业的“扛把子”,株洲也将搭上产业顺风车,在国内市场攻城略地,成为全国通航产业的“心脏”。

株洲市委书记曹慧泉在调研株洲航空产业时强调,打造世界一流中小航空发动机产业集群,为实现科技自立自强扛起株洲担当。

株洲市委书记曹慧泉 图源于株洲日报

作为株洲中小航空发动机与通用航空产业链链长的株洲市长陈恢清,多次主持召开产业链调度会。他强调,要深入破解株洲通航产业发展面临的问题,千方百计抢抓机遇,大力推动通航产业发展。他还提出,要紧跟航空产业,抓紧研究在株洲组建航空院校等具体举措。

株洲市长陈恢清 图源于株洲广电

位于株洲的芦淞区,其具备的通航产业的雄厚发展基础,在全国范围内无出其右。

它是全国最大的中小航空发动机研制生产基地,是“全国航空工业的摇篮”——1954年生产出新中国第一台航空发动机,一举终结我国不能独立制造飞机的国际偏见,此后研发多个型号航空发动机,第一台重型摩托车发动机、第一台地面燃气轮机、第一台涡桨发动机等,拿第一是家常便饭。

株洲芦淞区委书记唐卫湘接受采访时也信心满满:将对标“培育制造名城、建设幸福株洲”发展理念,抢抓低空开放试点机遇,顺势而为、乘势而上,为湖南省打造万亿规模的通航产业集群,作出芦淞的贡献。

株洲芦淞区委书记唐卫湘 图源于株洲广电

时至今日,国内众多通航企业的研发产品,发动机必选“株洲制造”。典型如山河智能研发的高层楼宇消防无人机,最大飞行高度150米,从机身、地面车辆、电缆、水带都是自创,其无人机的发动机则就是来自株洲608所、331厂(中国航发南方公司)。

其中,株洲608所是全国唯一的中小航空发动机研发机构,331厂(中国航发南方公司)则是全国最大的中小航空发动机生产企业。

无人机表演组成制造名城 幸福株洲字样 图源于株洲广电

截至目前,株洲已经形成集中小航空发动机研发制造、通航整机制造、通航运营和配套于一体的全产业链,集聚了全湖南省最多的通航运营企业,实现了国内通航飞机的全自主制造。株洲的中小航空发动机、轻型运动型飞机,在全国市场占有率分别达到90%、75%以上。

有如此产业积累,株洲芦淞成为国内通航产业绕不过去的核心示范区。

目前位于芦淞区的航空城,聚集45家涉航骨干企业,产值超200亿,航空城核心区的航空小镇,更趟出了文旅新路子,去年接待超10万游客参观,今年则入选省级工业旅游示范点。

市民远观通航表演 图源于株洲日报

株洲孵化的通航整机制造企业——湖南山河通航,自主研制的“阿若拉”系列轻型运动飞机,飞行性能、安全性具备国际先进水平,在全国同类产品中占到80%的市场份额;

而作为株洲元老级的通航企业湖南翔为,在应急救援、农林喷洒等业务领域,覆盖全国多个省份,市外营收已占到公司营收的80%。

像本次博览会,株洲芦淞机场能成为主会场之一,同样来源于其深厚的产业地位——湖南省内第一个A1类通用机场,也是唯一通过军方、民航审批的“双证”通用机场,牵手的企业包括山河通航、翔为通航等国内通航领域头部,率先在全省开通5条低空航线。株洲芦淞机场,图源于华声在线

市民远观通航表演 图源于株洲日报

所以,这些年来,飞行爱好者做环湘飞行,芦淞机场是必需打卡机场。

也因为芦淞机场具备的战略地位,依托国内通航产业进入黄金期,芦淞机场正规划改扩建升级,以期未来争取成为长株潭第二机场,与长沙黄花机场比肩成为长株潭都市圈的航空“双子星”。
毫不讳言的讲,搭乘时代之风,通航将是湖南得之不易的产业机遇,潇湘眼也在十分期待,作为“敢为天下先”的湖南,共和国工业之子的株洲,能在全国开启一个全新的“通航时代”。

Tags: 株洲  通用航空  长沙  通航 

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