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中部六省交通同步！开建三条高铁，湖南新增十字路口
潇湘眼洁
2021-07-27 11:30:23
阅读：4913
来源：中襄号
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提要呼南高铁，北起内蒙古区呼和浩特市，沿线途经四个省会级城市，连接六个省份。
中央要求，全面开工呼南纵向高速铁路通道中部段。呼南纵向高速铁路通道即呼南高铁，北起内蒙古区呼和浩特市，经太原、郑州、襄阳、常德至广西区南宁市，沿线途经四个省会级城市，连接六个省份。
呼南高铁由新建、共用线路两部分组成，设计最高时速350公里。其中，郑焦段、郑襄段、太焦段、襄荆段等分别于2009、2015、2016、2020年开建。整个铁路串联后，全长共计约2300公里。
中央要求，加快沿江、厦渝横向高速铁路通道中部段建设。沿江横向高速铁路通道即沪渝蓉高速铁路，东起上海，经江苏、安徽、湖北、重庆至四川省成都市。
沿江高铁中部段安徽境内工程预计年内开建。湖北段重要节点城市有武汉、荆门、宜昌等地，设置7个车站，新建2条联络线、4个线路所、1处宜昌北动车所、6座牵引变电所，改建汉宜线、汉口客整所。
厦渝横向高速铁路通道即厦渝高铁，起点福建省厦门市，经湖南省长沙市至重庆市，主要由渝黔铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长厦铁路等组成。厦渝高铁中部途经江西、湖南两省。
呼南高铁中部段途径省份：山西、河南、湖北、湖南四省。沿江高铁中部段途径省份：安徽、湖北两省。厦渝高铁中部段途径省份：江西、湖南两省。通过途经省份可看出，这一轮发展大潮中最获利的是湖北、湖南两个省，均有两条铁路穿境，形成一个新的十字路口，即呼南与沿江高铁在湖北交汇，惠及荆门、宜昌；呼南与厦渝高铁在湖南交汇，惠及常德等地。其他四省各有一条高速铁路。
湖北、湖南之所以能够成为交通要道，这与其本身的区位有极大关联，如湖北是长江岸线最长的省份，东通“长三角”，西连“成渝双城圈”，拥有绕不开的区域优势，毕竟沿江铁路是长江经济带的特有产物；而呼南高铁穿越湖北，则是因为这条路从北向南的走向决定，途径点已经到了河南，那自然而然地过湖北，总体来说还是地理位置所致。再如湖南，能够获得两条高铁青睐，其实原因跟湖北一样，说到底还是这几条高铁与两湖关联性太强。
目前，我国区域发展格局中，东部依然是第一强区，与中部地区平行相连的省份有山东、江苏、浙江、福建、广东等地，能否缩小与东部的差距，还得靠基建开路，打通便捷的交通物流网络能够有效促进一体化。因此，除沿江、厦渝等高铁外，中部非省会城市还需要经安徽连接“环渤海”、“长三角”的路网，优化扩充经湖北南下“粤港澳大湾区”的快线，全方位对接发达地区，以实现加快高质量发展的目标，建设成特色社会主义现代化强区。
