物流是衡阳的王牌，“枢纽”经济或是衡阳的未来

自去年作为湖南唯一的种子选手，入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，衡阳在物流产业上的推动举措愈发有力。

3月24日，衡阳市发改委印发关于《衡阳市现代物流业发展中长期规划（2021-2035）》的通知，为衡阳物流产业未来发展明确方向。

4月初，衡阳市发改委又会同市商粮局、市投资促进中心等相关部门发布《2022衡阳市招商引资项目汇编》（以下简称《汇编》），规划新一年经济工作蓝图。

根据《汇编》内容，衡阳将在全市112个项目上投资约1690亿元。

其中，现代物流作为重点投资项目，总投资额达到84亿元，用于建设物流基地和物流产业园，包括衡阳陆港型国家物流枢纽（一期），衡阳松木港（二期）综合物流基地，衡阳县现代物流产业园，衡山农产品物流中心，石鼓区松木邻避带物流仓储，衡阳高新区农产品智慧冷链物流园。

衡阳市委书记秦国文调研物流业发展情况。图源于衡阳广电 

而在《汇编》发布前不久，衡阳市委书记秦国文，去衡阳高新区白沙洲片区和珠晖区调研时，一再强调，未来衡阳要发展“枢纽经济”——推动交通优势转化为枢纽优势，枢纽优势转化为物流优势，物流优势转化为经济优势。

要知道，我国依靠物流产业实现财富跃迁的城市可不在少数。

像山东省临沂市，依靠其位于长三角经济圈、环渤海经济圈结合点的区位优势，成为 “中国物流之都”，去年全市GDP达到5465.5亿元，比衡阳去年的3840.31亿元的GDP总量多出1600多亿元。

而以“物流”为枢纽，临沂的产业经济遍地生花，成为与世界超市“义乌”齐名的“北方电商之都”，税收占比连续四年居山东省第1位，城市综合实力也从三线攀升到二线。

未来集中力量做物流，或许是衡阳盘活产业经济的有力举措。

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落子物流产业，衡阳的最优选择

作为物流产业国家队种子选手，也是国家认定的区域重点城市，衡阳有极其优越的交通区位基础。

 衡阳城内四通八达的交通干线，图源于衡阳交通经济广播

身处我国华南、华中、西南、华东四大地区交汇点，衡阳能连吴浙、北通荆楚、南达岭南、西接滇黔，和长沙、岳阳形成湖南省内的稳定交通枢纽三角——境内海陆空全方位贯通，公路、铁路、水路、航空四通八达，拥有十多条高速公路。

衡阳港则是湖南八大港之一，在此做物流基地，省内可辐射湘南、湘西地区，省外可连接广西、广东、粤港澳大湾区，辐射东盟等区域，区位优势明显。

衡阳也有物流基础。截至去年9月，，其中，作为最高级的5A级企业有3家，4A级企业9家，3A级企业8家。

衡阳还是湖南省唯一一个拥有综合保税区、跨境电商产业园、中欧（中亚）班列、湘粤非铁海联运节点的城市，口岸通关效率居全省前列。

今年1月，衡阳市更是入选为国家骨干冷链物流基地承载城市，物流产业资格拉满。

而入选国家队，就意味着衡阳会得到国家级政策扶持，在资金、人才、技术上得到国家开放的绿色通道。

更重要的是，衡阳落子物流，是顺应时代潮流。

衡阳国际物流港(水铁联运区)鸟瞰图。

目前我国正处在全力建设“交通强国”、“物流强国”的历史阶段。

按照规划，到2035年，我国将基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“全国123出行交通圈”和国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”。

衡阳要承担起时代使命，以及陆港型国家物流枢纽使命，交通运输配套必然要进一步提质升级，以此带动的，也将是区域经济流动更活跃，产业发展进一步嵌入国内乃至世界舞台的新发展格局。

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发展物流经济，衡阳大有作为

从经济角度衡量，物流可能是衡阳手里最具经济发展潜力的王牌之一。

目前衡阳“一核两电三色四新”产业群的高效发展，都离不开物流来做中转运输。

从产值数据看，衡阳最具产业集群优势的输变电产业、电子信息产业链，前者手握特变电工、金杯电缆、恒飞电缆等龙头企业，总产值已经超过200亿，后者规上产值接近250亿，一旦与物流产业合频共振，产值或将有大提升。

而与此同时，物流产业本身也极具市场想象力。

物流供应链、服务链，任何一个细分领域，诸如仓储、运输、金融、车后服务等，都能发展出千亿级市场。

衡阳交通一景，图源于新衡阳 

尤其是物流与电商两大产业的完美适配，在国内外都有无数成功经验——不仅孕育出亚马逊、阿里巴巴、京东这类互联网巨头，也让临沂在“物流之都”的土壤上成功举起“北方电商之都”大旗。

衡阳本就有电商土壤。境内有综合保税区，近几年又在大手笔布局电商产业园区建设，引进京东集团等电商企业，MCN机构、电商经纪公司，以及开设全省首家直播学校——衡阳祝融学院。

截止目前，衡阳已经拥有4802家电商企业，电商交易额稳居湖南省第二。这就意味着，衡阳一旦发展好物流产业，最直接的效益就是拉动电商产业迅速发展，继而带动整个衡阳市各产业产品的外销。

衡阳市委书记秦国文考察电商园区建设，图源于掌上衡阳 

一个事实是，国内经济发达的城市，都是吃上了物流产业红利。沿海的天津、上海、香港、深圳，广州、泉州、宁波，内陆的沿江城市南京、武汉、重庆等，依靠物流产业赚得盆满钵满。

此前西安为了发展物流业，甚至出现过市委书记牵头挂帅的大动作。

前西安市委书记王永康，就曾亲自担任推进物流业发展工作领导小组组长，促进物流业与第一、第二产业联动发展。

而衡阳市委书记秦国文对物流产业同样寄予厚望。

去年9月，秦国文就曾率队北上河北省廊坊市，考察国内物流领域的大数据应用高科技公司——中工服工惠驿家信息服务有限公司，洽谈战略合作意向，并直接了当表明——希望工惠驿家发挥头部企业示范作用，加强在衡投资力度，推动衡阳枢纽经济发展。

 正在建设中的工惠驿家中南总部基地。图源于官方

去年11月，随着工惠驿家中南总部基地主体结构在衡阳正式完工，衡阳将成为中南地区的重要服务站，为全国卡车司机提供车辆维护、司乘休息等服务，同时也为衡阳整个现代物流业的立体发展，注入有利因素。

今年3月，在调研工惠驿家项目所在地白沙洲片区时，秦国文书记再给衡阳建设“物流枢纽”提供方向，包括优化产业布局、集聚产业要素，提高产业效能。

如相关部门研究出台金融扶持等政策，吸引国内多家物流大企业入驻衡阳；如搭建好综合保税区平台，提升物流平台服务；如搭建相关行业协会，以加强企业协作配合；如加快物流产业信息化、数字化转型，用技术赋能产业升级，立足物流现代化；如政府部门和金融机构做好产业后勤，为物流企业解决用人、融资等难题等等。

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加快物流建设，提振衡阳产业经济

临沂的成功经验摆在眼前。

作为“物流之都”，临沂以5200多家物流产业相关单位，物流网络覆盖全国1800多个县级网点，全球30个国家和地区的优势，撬动电商经济大飞跃，年电商直播交易额超百亿，供应链公司、生产商企业扎堆入驻，推动特色地产品制造产业集群百花齐放——充分实践了物流产业作为百业血脉的特性——盘活市内产业经济，带动城市综合实力大飞跃。

衡阳雁城物流业，图源于新衡阳

以临沂为镜，衡阳大可借势国家物流枢纽建设，将物流嵌入电商、城市贸易、制造及现代农业供应链，最大化盘活产业经济，拉升城市GDP。

很多人不知道，衡阳不仅是工业城市，需要物流来作为毛细血管，将产品运到全国各地；

衡阳也是农业大市——拥有我国南方地区重要的商品粮生产基地，孵化出中国大米加工企业50强角山米业；拥有百万亩油茶林，年产茶油量4万余吨；下辖的每个县都有其特色产业：衡南县、常宁市、耒阳市的油茶，衡阳县有湘黄鸡，珠晖区的金甲岭萝卜，衡东县的黄贡椒，祁东县的黄花菜等等——都需要便捷的物流运力，将农副产品送到千家万户。

衡阳华辰物流园，图源于新衡阳

扎入物流产业，衡阳也可以最大力度打响城市品牌。在物流与电商的合力推动下，本土特色农产品实现从产品输出到品牌输出的升级。

在全国各大城市进入全面竞争的大经济时代，衡阳不能满足于只做文化上“雁城”，还应该举起多个优势产业旗帜，在打响“输变电之城”以外，继续推动城市品牌建设。

衡阳的物流产业有政策扶持，有经济潜力，有临沂、郑州、重庆等城市成功经验可取，有以市委书记秦国文为核心的领导班子在产业发展规划上的格局，衡阳完全可以集中全力发展物流，成为中国“南方物流之都”、“南方电商之都”。

而以建设陆港型国家物流枢纽为指引，目前衡阳大力推进重大项目建设，物流产业配套设施进入到紧锣密鼓建设期。

衡缘物流园，图源于官方

如1月初华辰物流园正式开园，实现衡阳市民“家门口，购全球”需求；位于白沙洲工业园区“衡阳国际物流港”项目，进入征地阶段，预计总工期720天；“申通衡南智慧物流产业园”、位于衡阳西渡高新区的衡阳县现代物流产业园进入建设阶段；衡阳市西园农产品物流园完成整合，湘南地区最大的蔬菜批发市场，西园农副产品批发大市场得以正式落地衡阳县西渡高新区等等。

衡阳的原有物流产业设施也迎来升级提质潮。

此前湘江畔年货物吞吐量达900万吨+的东江物流码头，将朝更高的目标发起冲击，全力打造衡阳东江水陆物流园，依托湘江“黄金水道”优势，建设通江达海的物流大通道等等。

可以想象到的是，随着衡阳各大物流项目建成，我们不仅能看到衡阳这座城市产业链日趋完善，城市面貌更加现代化。更重要的是，产业联动带动的经济可持续发展，必将带动衡阳经济进入正循环，促成整个衡阳GDP迈上全新台阶。

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